mes souvenir de parachutiste , Un petit monomoteur ne dépassera pas les 300 km/h... les autres 500km/h et voir plus ......exactement, je ne sais pas !!!


Le 10 avril 2008 à 13:07 par phildu - 3 votes

les avions pour des grands vols genre boeing sont aux environs de 800


Le 10 avril 2008 à 15:12 par sweek - 3 votes

Quelques renseignements concernant ce sujet en milieu de page.

Ouvrir le lien


Le 10 avril 2008 à 17:58 par Den - 3 votes

Le record battu le 17 novembre 2004 par le X 43 A , le Cramjet est de 11000 KM/h !!!!!

Source: Wilkipédia


Le 10 avril 2008 à 22:59 par Mère Banquise - 3 votes

Un petit avion de tourisme vole aux environs de 250 KM/H
Un avion de ligne à hélice vole autour de 500 KM/H.
Les Boeing et Airbus volent à 10 KM d'altitude et en service commercial normal tout juste en dessous du mur du son c'est à dire autour de 1.000 KM/H.
Le Concorde volait, en service commercial, vers 2.200 KM/H.
Les avions de chasse (Rafale, Mig, etc.) volent, si nécessaire, entre 2.000 et 3.000 KM/H
Au délà, on parle d'avions-fusée dont les records sont indiqués plus haut.


Le 14 avril 2008 à 13:06 par Zombie - 1 votes

Supposons qu'un avion de ligne pèse W kilogrammes (en Newton = 10W . Naturellement ,en vol horizontal, la force ascensionnelle équilibre le poids de l'avion

L = W
aussi
B d v2 = W

En d'autres termes, la valeur W étant liée à B, l'aile doit être assez longue, assez large et assez efficace pour maintenir dans les airs le poids W de l'avion en charge.
Quelle hauteur et quelle vitesse pour un avion de ligne? Les passagers veulent atteindre leur destination rapidement, donc les concepteurs visent une "vitesse de croisière élevée."
Mais les passagers désirent également des atterrissages sûrs, donc la vitesse d'atterrissage doit être lente.

La rapidité est la raison principale pour faire voler les avions de ligne à une altitude supérieure à 30.000 pieds (près de 10 kilomètres). La densité de l'air diminue d'environ de moitié par 5 kilomètres d'altitude supplémentaire : à 10 kilomètres,d vaut environ le quart de sa valeur au niveau de la mer. A ce niveau, un avion peut doubler sa vitesse avec le même effet de sustentation , et la même résistance D (qui, on l'a vu, se développe également comme dv2). Dans ce but, on pressurise les carlingues des avions de ligne afin de leur permettre de voler plus haut et plus rapidement.

La limite pratique semble être d'environ 600 M/H (960 km/heure). En s'approchant de la vitesse du son (1200 km/h = 746 M/H, variable selon la température) la circulation de l'air au-dessus des ailes est perturbée par des chocs frontaux qui augmentent la résistance de l'air et réduisent "l'ascenseur". Si on veut obtenir quand même une très grande vitesse, des ailes inclinées vers l'arrière sont nécessaires.



Le 16 mai 2008 à 19:09 par Flying Iris - 0 votes